争夺国外物谰言语权

相等预报

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专科货运机场的念念象力有多大？

看成寰宇首个获批的专科货运关节机场，鄂州花湖国外机场公布最新数据——上半年国外货邮朦拢量22万吨，较2024年同时增长252%；货运航班量闯入寰宇前四，仅次于香港、浦东、深圳机场。

风口之下，快递巨头争相入局，航空物流竞争进入“下半场”。

不久前，新建嘉兴南湖机场航站楼通过完好意思验收，瞻望2025年底建成投用，其亦然寰宇第二个、长三角地区首个专科货运机场，圆通将在此投资成立内行航空物流关节。

坐标中部地区，中通航空有限公司6月中旬在长沙完成工商注册，中通将依托长沙黄花机场成立货运航空运营基地与货品分配中心，打造湖南首个货运航空总部基地。

跟着快递巨头的“空中斗争”愈演愈烈，老牌货运关节迎来挑战，东中部地区关节花样或将再度改写。

长三角“上新”

不异紧邻上海，苏州驱驰多年也未能领有一座机场，但嘉兴南湖机场很快就要投用了。

嘉兴此前有一座军用机场，新机场在原军用机场的基础上改扩建而成。嘉兴东谈主为了这座机场，依然恭候了好多年。

2008年，浙江省就向国务院、中央军委上报了《对于条件将嘉兴军用机场改建为军民合用机场的讲演》。但长三角中心区域机场密集、空域弥留，嘉兴机场距离上海浦东、上海虹桥、杭州萧山机场齐在百公里半径范围内，模样一度鼓吹弯曲。

尔后历程13年的连络论证，直到2021年模样可行性敷陈才获取批复。2022年11月，嘉兴南湖机场全面开工，瞻望本年底建成投用。

在密集的长三角机场群中，嘉兴南湖机场之是以还能领有一隅之地，与其定位不无相关。

与其他长三角机场不同，嘉兴南湖机场以货运为主，圆通在此投资约122亿元成立“东方宇宙港”，将承担圆通内行航空物流关节、长三角商贸集散中心、分享型多式联运中心三大功能。

从谋划来看，嘉兴南湖机场货运能级较高，缱绻到2030年货邮朦拢量110万吨。与之比拟，我国首个专科货运机场鄂州花湖机场，2024年的货邮朦拢量为102.5万吨，名次寰宇第五。

中国物流学会特约连络员余家祥对城市进化论分析，上海浦东、杭州萧山齐是客货并举的概述航空关节，客运压力大、技艺资源弥留，货运（尤其全货机）受到空间和航权技艺等戒指。嘉兴南湖机场定位为专科性货运关节，能提供更豪阔、更生动的货运专属技艺和景况，专注于高消亡的航空货品集散，弥补长三角中枢区短缺纯货运机场的短板。

对于嘉兴南湖机场是否会争抢上海机场和杭州机场的货源，余家祥以为，嘉兴南湖机场主若是挖掘增量需求，其周边的浙北、苏南是高端制造、生物医药、跨境电商等产业的汇注区，对高时效、高可靠性的航空物流需求繁盛且抓续增长。

“但不遗弃会对既有存量货源形因素流。”他以为，长三角有关部门需要建立协同开动机制，完了上海、杭州机场腹舱运力和嘉兴南湖机场全货机运力的高效整合，既保抓细致合营、又保留适度竞争。

中部再加码

当嘉兴正在成立圆通内行航空物流关节时，长沙遴荐与中通合营发展航空物流。

6月19日，中通航空有限公司于长沙自贸临空区认真完成注册建设，注册成本达6亿元，这记号着湖南首家原土货运航空公司出身。

此前，中通快递已与长沙县政府、长沙自贸临空区达成合营意向，缱绻投资成立约750亩的中通货运航司及有关产业模样，涵盖中通货运航司、中通快运华中总部等六大中枢板块。

这看上去是一个“双赢”的合营。中通在航空界限的布局相对顺丰、圆通滞后，落户长沙有助于强化在蚁合掩盖和竞争力。中部地区具有显贵的区位上风，2小时翱游可掩盖我国绝大大宗城市。

对于长沙而言，头部快递企业中通将其航空业务落地，无疑将推动长沙黄花国外机场货邮朦拢量大幅擢升。

2024年，长沙黄花机场完成货邮朦拢量19.98万吨，同比增长13.0%，低于寰宇19.2%的增速，寰宇名次仅在第22名。聚焦竞争热烈的中部地区，长沙黄花机场这一界限也仅排在第三位，第一是鄂州花湖机场，第二是郑州新郑机场，这两座机场的货邮朦拢量分列寰宇第五和第六。

鄂州花湖机场是新建的专科货运机场，其崛起之路有一定独特性，郑州新郑机场则是凭借其自身发愤一起朝上。

2024年，郑州新郑机场年货邮朦拢量冲突80万吨，创下自1997年通航以来的最高记录，稳居寰宇第6位。而在2009年，郑州新郑机场的货邮朦拢量仅排在寰宇第21位，与咫尺长沙的位次接近。

咫尺，长沙终于等来契机。当地媒体报谈称，中通航空模样将助力湖南打造国外航空关节。“有原土的、大型的基地航司是擢升航空关节能级的重要要素，长沙机场将来后劲很大，但重要照旧看运营。”余家祥说。

待中通与长沙的合营认真落地后，中部地区航空货运瞻望将形成武汉—鄂州、郑州、长沙三足鼎峙的新花样，竞争将愈加热烈。

关节新模式

时间回到2022年7月17日，被称为“中国版孟菲斯”的鄂州花湖机场认真通航。

孟菲斯机场是内行最大的货运机场，其告捷被归因于与联邦快递的缜密合营，亦然鄂州花湖机场的学习对象。鄂州花湖机场谋划之初，就与顺丰缜密合营，顺丰大界限的物流蚁合带动鄂州花湖机场货运量赶快擢升。

戒指2024年年末，顺丰已领有全货机110架。鄂州凭借花湖机场，接连获取内行性邮政快递关节承载城市、空港型国度物流关节、国度主湿热链物流基地等定位，成为寰宇少有的领有双一类灵通港口的城市。

“快递巨头深度参与或主导机场谋划、成立和运营，将其看成企业自身航空蚁合的中枢关节，形成‘航空关节+超等转运中心+物流和产业生态’的缜密紧缚模式，鄂州花湖机场的教学说明注解这种模式是可行的。”余家祥说。

鄂州花湖机场后，“物流公司+机场”的模式也越来越多。中国邮政的货运机队界限仅次于顺丰，其主运营基地设在南京禄口国外机场；京东航空自2022年起认真干预运营，以南通兴东国外机场为主运营基地。

脚下，还有“圆通+嘉兴机场”“中通+长沙机场”行将上新，两座城市已入选国度物流关节——嘉兴在2022年入选坐褥处事型国度物流关节，最近长沙又入选空港型国度物流关节。

跟着嘉兴南湖机场投用邻近，嘉兴正朝着内行航空物流关节进发。“模样将大幅擢升嘉兴的城市能级，从区域性的城市跃升为国度、国外级的物流关节。”余家祥说。

不外嘉兴南湖机场与鄂州花湖机场也有不同。顺丰是花湖机场的通盘主导方，机场是为顺丰量身定制的关节；但圆通仅仅嘉兴南湖机场内内行航空物流关节模样标投资和运营主体，机场自身由方位政府和机场集团主导成立和运营，而况机场还有军用和客利用途。

余家祥以为，嘉兴、鄂州、长沙等航空关节模样落地，正重塑中国航空货运花样，从“客运为主、货运为辅”迈向“客货并举、专科化货运崛起”，航空承运东谈主与航空关节机场及所在城市将深度紧缚。

脚下，还未布局航空关节的物流巨头所剩未几，下一个被选中的机场会是谁？

记者|唐俊

剪辑|陈柯名 杜恒峰

校对|何小桃

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